フリード 6人乗りの荷室寸法を詳しく解説！積載量や使い勝手のポイント

ホンダの人気コンパクトミニバン「フリード」を検討する際、多くの方が気になるのが荷室の広さではないでしょうか。特に2列目が独立したキャプテンシートになっている「6人乗り」モデルは、快適性と積載性のバランスが非常に優れています。

日々の買い物から家族でのレジャー、さらにはアウトドアまで、フリードがどれくらいの荷物を載せられるのかを知ることは、車選びにおいて非常に重要です。この記事では、フリード 6人乗りの荷室寸法を具体的な数値とともに分かりやすく解説します。

荷室のサイズだけでなく、シートアレンジによる空間の変化や、ライバル車との比較についても詳しく触れていきます。この記事を読めば、あなたのライフスタイルにフリードの荷室がフィットするかどうかが、はっきりと分かるようになるはずです。

フリード 6人乗りの荷室寸法と基本的な特徴

フリードの6人乗りモデルは、3列シートを備えながらも取り回しの良いサイズ感が魅力です。まずは、もっとも基本となる荷室の寸法データを確認していきましょう。荷室の広さは、3列目シートをどのように使うかによって大きく変化します。

3列目シート使用時の荷室スペースと寸法

3列目シートに人が座っている状態では、荷室の奥行き（ラゲッジ奥行き）は約230mmから250mm程度となります。この状態では大きなスーツケースを載せるのは難しいですが、スーパーでの買い物袋やスリムなボストンバッグであれば十分に収納可能です。

荷室の横幅については、一番広い部分で約1,080mm確保されており、コンパクトカーとしては標準的なサイズ感と言えます。高さ方向には余裕があり、荷室高は約1,250mmとなっているため、背の高い荷物を立てて置くことができるのがフリードの強みです。

日常のちょっとした移動であれば、3列目を出したままでも不便を感じることは少ないでしょう。しかし、家族全員で旅行に行く際などは、足元スペースに荷物を置くなどの工夫が必要になる場面もあります。

3列目シートを跳ね上げた際の最大奥行き

フリードの真価を発揮するのは、3列目シートを左右に跳ね上げて格納したときです。この状態にすると、荷室の奥行きは一気に広がり、約980mmから1,000mm程度のスペースを確保することができます。これだけの奥行きがあれば、ベビーカーを畳まずに載せることも可能です。

跳ね上げ式のシート格納は、力の弱い方でも比較的簡単に行えるよう設計されています。シートを横に避けることで、床面を低く保ったまま広い空間を作れるのが特徴です。また、2列目のキャプテンシートを前方にスライドさせれば、さらに奥行きを広げることもできます。

最大積載時には、キャンプ道具一式やゴルフバッグなど、趣味のアイテムをたっぷりと積み込むことができます。6人乗りモデルの場合、2列目シートの間が空いているため、長尺物を中央に通して積むことができるのも大きなメリットです。

荷室の開口部と地上高の使いやすさ

荷室の寸法と同じくらい重要なのが、荷物の積み下ろしのしやすさです。フリードは「低床設計」を採用しており、地面から荷室床面までの高さ（ラゲッジ開口部地上高）が約480mmと非常に低く設定されています。これは、重い荷物を高く持ち上げる必要がないことを意味します。

開口部自体のサイズも大きく、最大幅は約1,080mm、最大高は約1,110mmとなっています。四角い形状に近い開口部のため、大きな段ボール箱や家具などの積み込みもスムーズです。自転車を載せる際も、前輪を少し持ち上げるだけで簡単に車内へ入れることができます。

腰への負担が少ないこの設計は、小さなお子様がいる家庭やシニア世代の方にとっても優しいポイントです。毎日の積み下ろしが苦にならないことは、長く車を愛用する上で見逃せないメリットと言えるでしょう。

6人乗りモデルならではのシートアレンジと収納力

フリードの6人乗りモデルは、2列目に独立した「キャプテンシート」を採用しているのが最大の特徴です。この構造により、7人乗りや5人乗りモデルにはない独自の収納術や使い勝手の良さが生まれます。

キャプテンシートがもたらすウォークスルーの利便性

6人乗りモデルの2列目は、中央に隙間がある「ウォークスルー」構造になっています。この隙間は、単に人が移動するためだけでなく、荷物の積載においても非常に役立ちます。例えば、雨の日にバックドアを開けたくないとき、スライドドアから荷物を入れて、そのまま後方の荷室スペースへ置くといった動きがスムーズに行えます。

また、この中央のスペースは、ベビーカーを畳んでそのまま置く場所としても活用可能です。3列目を跳ね上げなくても、2列目横にスッと荷物を置けるのは、左右がつながっているベンチシートタイプには真似できない利便性です。お子様の着替えや、すぐに取り出したい荷物を置く場所としても最適です。

車内の移動が自由であることは、荷室に載せた荷物が崩れた際や、停車中に荷物を確認したい際にも便利です。車外に出ることなく荷室にアクセスできる安心感は、長距離ドライブでのストレスを大きく軽減してくれます。

長尺物を積む際の工夫と中央スペースの活用

フリード 6人乗りの大きな魅力の一つが、2列目シートの間を活用した「長尺物の積載」です。スキー板やスノーボード、釣竿、あるいはホームセンターで購入した木材など、長さのあるものを積む際、2列目の中央を通すことで、乗車人数を確保したまま運ぶことができます。

通常、長い荷物を積む場合は片側のシートをすべて倒す必要がありますが、フリードの6人乗りであれば、2列目に2人がゆったり座った状態で、その間に長い荷物を収めることができます。これは、家族でウィンタースポーツに出かける際などに非常に重宝するレイアウトです。

中央通路の幅は約200mm程度確保されているため、細長い物であれば無理なく収まります。荷物が運転の邪魔にならないよう、ネットやベルトで固定する工夫をすれば、安全かつ効率的に荷室寸法以上の長さを活用することができるようになります。

ベビーカーや大きな買い物袋の積み込みシミュレーション

子育て世代にとって、ベビーカーがどのように載るかは死活問題です。フリードの荷室は高さがあるため、A型・B型問わず、ほとんどのベビーカーを縦に積み込むことができます。3列目シートを片側だけ跳ね上げれば、ベビーカーを載せた上で、もう片方の3列目シートに1人座ることも可能です。

週末のまとめ買いで大量の買い物袋がある場合も、低床設計のおかげでスムーズに積み込めます。荷室の幅が1メートル以上あるため、スーパーの買い物カゴに合わせたサイズのレジ袋なら、横に3つ並べて置くことができます。奥に深いわけではないので、手前から順に詰めていけるのも使いやすさのポイントです。

さらに、3列目シートの下にもわずかな空間があるため、傘や洗車道具などの常備品を隠して収納しておくことができます。荷室のフロア面を常にスッキリさせておける工夫が随所に凝らされているのが、フリードが支持される理由の一つです。

新型フリード（AIR/CROSSTAR）の荷室進化ポイント

2024年に登場した新型フリードでは、デザインだけでなく荷室の使い勝手もさらにブラッシュアップされました。特に「AIR（エアー）」と「CROSSTAR（クロスター）」という2つの個性が、それぞれのスタイルに合わせた積載性を提案しています。

新型での低床設計と開口部のさらなる工夫

新型フリードでも、ホンダ伝統の低床設計はしっかりと継承されています。注目すべきは、荷室の開口部形状がよりスクエア（四角形）に近づいたことです。これにより、四隅まで無駄なく荷物を詰め込めるようになり、数値以上の広さを感じられるようになりました。

また、テールゲートの厚みを抑えるなどの工夫により、ゲートを開けた際の張り出しが調整されています。狭い駐車場でも、少し車を前に出すだけでバックドアを開けやすくなっており、日常的な使いやすさが向上しています。リアコンビネーションランプの配置を工夫し、開口部自体の横幅を広く確保しているのも新型のメリットです。

地面からフロアまでの低さはそのままに、荷室内部の壁面がよりフラット化されたことで、大きな箱ものを積んだ際の安定感が増しました。デッドスペースが減ったことで、キャンプギアなどのパズルを組み合わせるような積み込みが、より簡単になっています。

3列目シートの跳ね上げ位置の改善

フリードの3列目シートは左右跳ね上げ式ですが、新型ではその格納位置が改善されました。旧型では跳ね上げたシートが窓を大きく塞いでしまう印象がありましたが、新型ではより低い位置、かつ薄く畳めるよう設計が見直されています。

これにより、シートを跳ね上げた状態でも、後方の視界がより広く確保されるようになりました。運転中の安心感が高まるだけでなく、車内が明るく感じられるという副次的効果も生んでいます。また、固定用のベルトの操作性も向上しており、軽い力でしっかりと固定できるようになっています。

シート自体の厚みは維持しながら、格納時の張り出しを抑えるという難しい課題をクリアしたことで、荷室の最大幅をより有効に使えるようになりました。自転車などの幅をとる荷物を載せる際も、左右のシートが邪魔になりにくくなっています。

2列目シートのスライド量によるスペース調整

新型フリードの6人乗りモデルは、2列目キャプテンシートのスライド量が非常に豊富です。荷室を最大に広げたいときは、2列目を一番前までスライドさせることで、広大なフラットスペースを生み出すことができます。この際の奥行きは、1メートルを優に超え、大きな家具の運搬も可能です。

逆に、3列目に人が座る場合でも、2列目を少し前に出すだけで、乗員全員の膝周りにゆとりを持たせつつ、荷室スペースを確保するという絶妙な調整が可能です。シートレバーの操作感もスムーズになっており、荷物の量に合わせて直感的に空間を作り変えることができます。

「CROSSTAR」モデルでは、専用のインテリア素材が採用されており、泥汚れや水濡れに強い機能性を持たせている点も魅力です。アウトドアで汚れた荷物を積む機会が多い方にとっては、寸法だけでなく、こうしたメンテナンス性の向上も重要な進化ポイントと言えるでしょう。

新型フリードの荷室は、単に広いだけでなく「どう使うか」を徹底的に考え抜かれた設計になっています。特に3列目格納時の視界の良さは、ぜひ試乗の際にバックミラー越しに確認していただきたいポイントです。

フリードの6人乗りで車中泊は可能？荷室活用術

コンパクトなボディながら広い室内を持つフリードは、車中泊のベース車としても人気があります。特に6人乗りモデルは、2列目が独立しているため、工夫次第で非常に快適なプライベート空間を作ることが可能です。

フルフラットにするための段差解消法

フリードのシートを倒して寝る場合、いくつかのモードがありますが、もっとも平らになるのは「1列目と2列目を倒す」か「2列目と3列目を倒す」方法です。しかし、6人乗りモデルの場合、2列目シートの間が空いているため、そのままでは中央に隙間ができてしまいます。

この隙間やシートの凹凸を埋めるには、市販のコンソールボックスや専用のクッション、あるいは頑丈な収納ボックスを活用するのが定石です。隙間を埋めた上で、厚手の車中泊用マットを敷き詰めれば、大人2人が十分に横になれるフラットな空間が完成します。

荷室寸法をフルに活用するために、3列目を跳ね上げた状態で2列目から後ろをフラットにする「お座敷スタイル」も人気です。この場合、2列目シートの背もたれと荷室床面との間にできる段差を、キャンプ用のマットやクッションで調整することで、より広々とした寝床を確保できます。

荷室寸法を活かしたおすすめのマット選び

フリードの車内幅（約1,080mm）に合わせたマット選びが、快適な睡眠の鍵となります。多くの車中泊用マットは幅が60cm程度のため、2枚並べると少し重なることがありますが、フリードの室内なら2枚敷きが可能です。厚さは8cmから10cm程度あるものを選ぶと、シートの凹凸をほとんど感じなくなります。

フリード専用にカットされたマットも販売されていますが、汎用品を選ぶ場合は、長さを180cmから200cm程度のものにすると、1列目を一番前までスライドさせた空間にぴったり収まります。荷室の横幅が安定しているため、ロールタイプのマットよりも、バルブを開けるだけで膨らむインフレーターマットの方が設営が楽でおすすめです。

また、窓のサイズに合わせたサンシェードも必須アイテムです。フリードは窓が大きいため、プライバシーを保護しつつ断熱効果を高めることで、夏や冬の車中泊も格段に過ごしやすくなります。荷室のサイドにあるユーティリティナット（ネジ穴）を活用して、ランタンを吊るすなどのカスタマイズも楽しめます。

車中泊時の荷物置き場を確保する方法

車中泊で一番困るのが「寝ている間の荷物の置き場所」です。フリードで寝床を作ると、床面はほとんどマットで埋まってしまいます。そこで活用したいのが、ルーフ付近の空間や、フロントシートの足元スペースです。

サイドにあるユーティリティナットにネットやバーを取り付ければ、天井付近に軽い荷物を吊るしておくことができます。着替えやタオル、寝袋の袋などを浮かせて収納することで、寝るスペースを圧迫せずに済みます。また、2列目の足元は意外と広いため、靴や小物を入れるコンテナボックスを置く場所として重宝します。

外からの視線を遮るカーテンを利用して、ダッシュボードの上を一時的な棚として使うのも一つの手です。フリードの荷室寸法は、寝るスペースと最低限の荷物置き場を両立させるのに絶妙なサイズ感であり、ミニマムで効率的な車中泊を楽しむことができます。

ライバル車「シエンタ」との荷室寸法の比較

コンパクトミニバンを検討する上で、トヨタの「シエンタ」は避けて通れないライバルです。フリードとシエンタ、どちらも同じようなサイズ感ですが、荷室の考え方や寸法には明確な違いがあります。

奥行きと幅の数値的な違い

数値上で比較すると、フリードとシエンタの荷室寸法は非常に拮抗しています。3列目シートを格納した状態での奥行きは、フリードが約1,000mm弱であるのに対し、シエンタもほぼ同等の数値をマークしています。横幅に関しても、どちらも1,000mm以上の有効幅を確保しており、大きな差はありません。

しかし、高さ方向（荷室高）に注目すると、フリードの方がわずかに余裕を感じる設計になっています。フリードは約1,250mmの室内高を活かし、背の高い荷物を立てて積み込みやすいのが特徴です。一方のシエンタは、フロアがさらに低く設計されているため、地面からの積み上げ高さにおいては非常に優秀な数値を誇ります。

実際の数値以上に、車内の壁面の形状やシートの厚みが影響するため、数字だけでは測れない「積みやすさ」の個性がそれぞれにあります。フリードは頭上空間の広さによる開放感が、荷室の広々感につながっています。

3列目シートの格納方式による使い勝手の差

荷室の使い勝手を決める最大のポイントは、3列目シートの格納方式の違いです。フリードは「左右跳ね上げ式」を採用しているのに対し、シエンタは「2列目シート下へのダイブイン格納」を採用しています。これが荷室の形状に大きな影響を与えます。

フリードの跳ね上げ式は、床面を低くフラットなまま保てるのがメリットですが、左右にシートが張り出すため、荷室の最大幅が制限されます。一方、シエンタのダイブイン式は、左右の壁面がスッキリしますが、2列目シートの下に潜り込ませる手順が必要なため、シートアレンジの操作ステップが少し多くなります。

「パッと跳ね上げてすぐに広い奥行きを作りたい」ならフリード、「左右の幅を最大限に使って四角い荷室を作りたい」ならシエンタという選択になります。フリードの6人乗りであれば、3列目を跳ね上げた状態でも2列目の独立シートはそのまま使えるため、3列目片側格納＋2列目1人利用といった柔軟な使い分けが非常にスムーズです。

どちらが積み込み作業をしやすいか

積み込み作業のしやすさにおいて、フリードの低床設計は大きな武器です。シエンタも非常に低いフロアを実現していますが、フリードのバックドア開口部は下端まで広く取られており、自転車などの重い物を「滑り込ませる」ような感覚で載せることができます。

また、フリードの6人乗りモデルの場合、2列目がキャプテンシートであるため、荷室から2列目、さらに1列目へと空気が通りやすく、長い荷物の出し入れの際も車内での取り回しが楽です。シエンタの7人乗り（ベンチシート）モデルと比較すると、この「車内中央の通り道」の有無が、作業効率に意外なほど影響します。

結論として、キャンプなどの「高さのある荷物が多い」場合はフリードが、より「低いフロアで重い荷物をスライドさせたい」場合はシエンタが有利と言えるかもしれません。ご自身の主な用途がどちらに近いか、実際の寸法と格納方法を見比べて選ぶのが失敗しないコツです。

フリード 6人乗りの荷室寸法を最大限に活かすまとめ

まとめ

ここまで、フリード 6人乗りの荷室寸法や使い勝手について詳しく見てきました。フリードの荷室は、単なる数字上の広さだけでなく、キャプテンシートによるウォークスルーや、低床設計による積み込みのしやすさなど、実用性に裏打ちされた工夫が満載です。

改めて要点をまとめると、以下のようになります。

フリード 6人乗りモデルは、ファミリーカーとしての快適性を維持しながら、時には大きな荷物を運び、時には趣味のベースキャンプになる。そんな多才な魅力を持っています。荷室寸法を正しく理解し、シートアレンジをマスターすることで、あなたのカーライフはより便利で楽しいものになるでしょう。

もし購入を検討されているのであれば、ぜひ一度ディーラーで、実際にシートを跳ね上げたり、普段使っているベビーカーや趣味の道具を載せてみることをおすすめします。フリードが持つ「ちょうどいい」サイズ感と広さを、ぜひ体感してみてください。