プジョー 5008 新型 日本発売はいつ？進化した7人乗りSUVの魅力を徹底公開

プジョーのフラッグシップSUVである「5008」がフルモデルチェンジを果たし、世界中で大きな注目を集めています。特に3列シートを備えた実用性の高さから、ファミリー層やアウトドア派の方にとって、プジョー 5008 新型の日本発売がいつになるのかは非常に気になるトピックではないでしょうか。

新型5008は、革新的なデザインと最新のデジタル技術、そして電気自動車（BEV）を含む多様なパワートレインを備えて生まれ変わりました。これまでのプジョーらしい美しさに加え、クラス最高レベルの居住空間を実現しているのが特徴です。

本記事では、新型5008の日本導入時期の予測から、劇的に進化したインテリア、気になる走行性能、さらには車中泊での活用方法まで、詳しく解説していきます。新しい時代のSUV選びの参考に、ぜひ最後までご覧ください。

プジョー 5008 新型の日本発売時期と導入モデルの最新予想

新型5008の導入を心待ちにしている方にとって、最も重要なのは「いつ日本で買えるようになるのか」という点でしょう。欧州ではすでに発表・発売が開始されており、日本市場への導入に向けた準備も着々と進んでいると考えられます。

日本での発売時期は2024年後半から2025年前半か

プジョー 5008 新型の日本発売時期について、公式なアナウンスはまだありませんが、これまでのプジョー車の導入サイクルから推測すると、2024年後半から2025年前半にかけての登場が有力視されています。欧州でのデリバリー開始から半年から1年遅れで日本に導入されるのが一般的な流れです。

先に発表された兄弟モデルの新型3008が先行して導入され、その数ヶ月後に5008が続くというスケジュールが予想されます。半導体不足や物流の状況も改善傾向にあるため、大きな遅延がなければ、そう遠くない将来に日本の公道を走る姿が見られるはずです。

また、日本市場はプジョーにとって重要な拠点の一つであり、SUV人気が高いことから、比較的早い段階での導入が期待されています。ディーラーでの予約受付開始時期など、最新情報をこまめにチェックしておくことが重要です。

日本仕様に導入されるパワートレインのラインナップ

新型5008の大きなトピックは、電気自動車（BEV）モデルである「E-5008」の存在です。日本市場においても、この「E-5008」と、48Vマイルドハイブリッドモデルの2種類が主軸になると予想されています。これまでのディーゼルエンジンモデルが継続されるかどうかについては、メーカーの電動化戦略により不透明な部分があります。

ハイブリッドモデルは、1.2リッター直列3気筒ターボエンジンに電気モーターを組み合わせ、燃費性能と軽快な走りを両立させています。一方のE-5008は、大容量バッテリーを搭載し、静粛性と力強い加速が魅力です。どちらのモデルも、日本での日常使いや長距離ドライブに十分対応できるスペックを備えています。

特にBEVモデルは、補助金の対象となる可能性が高いため、実質的な購入価格が抑えられるメリットもあります。ライフスタイルに合わせて、経済的なハイブリッドか、先進的なEVかを選べるのは大きな魅力と言えるでしょう。

新型5008の日本での想定価格帯を分析

気になる価格については、現行モデルよりも上昇することが予想されます。最新のデジタル技術や安全装備の充実、そして円安の影響などを考慮すると、ハイブリッドモデルで500万円台後半から、BEVモデルでは700万円前後からのスタートになる可能性が高いでしょう。

プレミアムSUVとしての位置づけを強めているため、競合となる欧州製SUVと比較しても納得感のある価格設定になることが期待されます。初期導入モデルは豪華装備の「GT」グレードが中心になることが多いため、予算計画は少し余裕を持って立てておくのがおすすめです。

洗練されたエクステリアとボディサイズの変更点

新型5008は、一目でプジョーとわかる個性を維持しながらも、よりモダンで力強いスタイルへと進化しました。SUVらしいタフさと、フランス車ならではのエレガントさが絶妙に融合したデザインを詳しく見ていきましょう。

「ライオンの爪」を象徴する新しいライティングデザイン

フロントマスクで最も目を引くのは、プジョーのアイデンティティである「ライオンの爪」をモチーフにしたLEDライトです。新型5008では、よりスリムでシャープな形状となり、フロントグリルと一体化したような先進的な表情を作り出しています。夜間の視認性はもちろん、昼間のデイタイムランニングライトとしても強烈な個性を放ちます。

また、最新のプジョーエンブレムを中心に配置したフレームレスグリルは、ボディカラーとの境界を曖昧にすることで、ワイドで未来的な印象を与えます。これまでのモデルよりも、よりダイナミックで洗練されたフロントフェイスに仕上げられています。

リアセクションにおいても、3本の爪を模したテールランプが採用されており、前後でデザインの統一感が図られています。どの角度から見ても「最新のプジョー」であることを主張するデザインは、所有する喜びを大きく高めてくれるでしょう。

全長が拡大しさらに堂々としたフォルムへ

新型5008は、新しいプラットフォーム「STLA Medium」の採用に伴い、ボディサイズが拡大されました。全長は約4,790mm、全幅は約1,890mm、全高は約1,690mmとなっており、現行モデルよりも一回り大きくなっています。このサイズアップは、主に室内空間の拡大に充てられています。

サイドビューは、高いベルトラインと大きく張り出したホイールアーチにより、SUVらしい力強さが強調されています。一方で、ルーフラインは緩やかに傾斜しており、3列シート車でありながら重苦しさを感じさせない、スポーティなシルエットを実現しています。

大径のアルミホイールも用意されており、全体のバランスを足元から引き締めています。都市部での取り回しには少し注意が必要なサイズになりましたが、その分、高速道路での走行安定性や存在感は格段に向上しています。

空力性能と美しさを両立したディテール

新型5008のデザインは、単に美しいだけでなく、走行効率を高めるための空力性能も追求されています。ボディ表面の凹凸を極力抑え、空気の流れをスムーズにするフラッシュサーフェス化が進められました。これにより、走行時の風切り音の低減や燃費（電費）の向上に貢献しています。

ホイールのデザインも、空気抵抗を減らすための特別な設計が施されています。複雑な造形でありながら、機能性を備えている点は、プジョーのエンジニアリングの高さを示しています。また、クロームメッキの使用を抑え、素材自体の質感で高級感を演出する最新のトレンドも取り入れられています。

ルーフカラーをブラックにするツートーン仕様も用意される見込みで、視覚的に重心を低く見せる効果があります。スタイリッシュでありながら実用的、そんなプジョーらしいこだわりが細部にまで宿っています。

パノラミックi-Cockpitがもたらす革新的な室内空間

インテリアに足を踏み入れると、そこにはこれまでの自動車の常識を覆すような未来的な光景が広がっています。プジョー独自の設計思想「i-Cockpit」が、新型では「パノラミックi-Cockpit」へと劇的な進化を遂げました。

21インチの超高精細曲面ディスプレイの衝撃

運転席の目の前には、21インチの巨大なカーブドディスプレイが浮かんでいるかのように設置されています。これはメーターパネルとタッチスクリーンを一つのパネルに統合したもので、ダッシュボードから浮き上がって見える独特のフローティングデザインが特徴です。

このディスプレイは、運転に必要な情報をドライバーの視線の先に配置するだけでなく、ナビゲーションやメディアの操作も直感的に行えるよう設計されています。表示のカスタマイズ性も高く、好みに合わせてレイアウトを変更することが可能です。解像度が非常に高く、日差しの強い日でも視認性が保たれている点も優れています。

視線を大きく動かすことなく情報を確認できるため、安全運転にも大きく寄与します。初めて乗り込んだ瞬間に、「新しい時代の車に乗っている」という高揚感を味わせてくれる装備と言えるでしょう。

カスタマイズ可能な「i-Toggles」で操作性を向上

センターコンソール付近には、自由に機能を割り当てることができるタッチパネル式のショートカットボタン「i-Toggles（アイ・トグル）」が配置されています。よく使うナビの目的地やエアコンの設定、お気に入りのラジオ局などを登録しておくことで、深いメニュー階層を探す手間なく、ワンタッチで操作が完了します。

物理スイッチのような感触はありませんが、視覚的にわかりやすく配置されているため、操作の迷いが少なくなります。また、シフトレバーがダッシュボードのディスプレイ横に移動したことで、センターコンソール周りが非常にスッキリとし、収納スペースやワイヤレス充電器の使い勝手が向上しました。

このスマートな配置により、運転席と助手席の間に広々とした空間が生まれ、圧迫感のない快適なドライブを楽しめます。デザインの美しさと実用的な操作性が、高次元で融合しているのが新型の強みです。

上質な素材使いとアンビエントライトによる演出

新型5008の室内には、ファブリックやアルカンターラ、リサイクル素材などが巧みに組み合わされており、モダンで温かみのある北欧家具のような雰囲気を漂わせています。プラスチック然とした部分が少なく、手に触れる場所の質感が非常に高いのが印象的です。

夜間のドライブを彩るアンビエントライトは、ダッシュボードからドアトリムにかけて広がり、8色の中から気分に合わせて選択できます。柔らかな光がディスプレイのフローティング感を強調し、室内を上質なラウンジのような空間へと変貌させます。

オーディオシステムには、フランスの高級音響メーカー「FOCAL（フォーカル）」製のプレミアムサウンドシステムが設定される見込みです。静粛性の高い車内で、極上の音楽体験を楽しむことができるのも、新型5008ならではの贅沢です。

3列シートの利便性と車中泊にも対応する積載能力

5008の最大の武器は、SUVでありながらミニバンに匹敵する使い勝手を持つ7人乗りのパッケージングです。新型ではボディサイズの拡大により、その美点がさらに磨き上げられました。

大人も座れるようになった3列目シートの改善

これまでの5008も3列シートを備えていましたが、新型ではホイールベースの延長により、3列目の居住性が向上しました。シートのクッション厚が見直され、足元のスペースもわずかに拡大したことで、短距離であれば大人でも無理なく座れるレベルに進化しています。

また、2列目シートにはスライド機構とリクライニング機能が備わっており、乗車人数や荷物の量に合わせて柔軟に空間を調整できます。2列目を少し前に出すことで、3列目の膝周りにゆとりを持たせるといったアレンジも容易です。

3列目へのアクセスについても、2列目シートが大きく前方に傾く機構が採用されており、乗り降りのしやすさが考慮されています。多人数で移動する機会が多い家庭にとって、この「実用的な3列目」は非常に大きなメリットとなります。

広大なラゲッジルームとフラットなフロア

荷室容量は、3列目シートを使用している状態でも日常の買い物程度なら十分にこなせるスペースを確保しています。そして、3列目を床下に格納し、2列目も倒すと、広大でフラットなラゲッジ空間が出現します。段差がほとんどないため、大きな荷物や長い荷物の積み込みもスムーズです。

テールゲートは電動式で、足先をリアバンパーの下にかざすだけで開閉できるハンズフリー機能も搭載される見込みです。両手が荷物で塞がっているキャンプや買い物のシーンで、非常に重宝する機能です。

さらに、室内の各所には小物入れやカップホルダーが充実しており、乗員全員が快適に過ごせる配慮がなされています。ドアポケットには1.5リットルのペットボトルが入るほどの容量があり、家族旅行の際も荷物の置き場所に困ることはないでしょう。

新型5008で楽しむ車中泊の可能性

アウトドアレジャーを楽しみたい方にとって、新型5008は車中泊の良き相棒となります。2列目と3列目をすべて倒した状態では、身長の高い大人でも足を伸ばして横になれるほどの奥行き（約2メートル弱）が確保されます。フロアが平らなため、厚手のマットを敷くだけで快適な寝床が完成します。

特にBEVモデルのE-5008であれば、エンジンをかけずにエアコンを使用できる（※バッテリー残量に依存します）ため、夏場や冬場の車中泊も快適に過ごせる可能性があります。走行中に充電した電力を使って、キャンプギアに給電するV2L（Vehicle to Load）機能の搭載も期待されています。

車中泊を検討する際のポイント：新型5008はフルフラット時の隙間が少ないため、専用のベッドキットがなくても市販のキャンプ用マットで十分対応可能です。パノラミックサンルーフ（設定があれば）越しに星空を眺めながら眠る体験は、この車ならではの楽しみと言えます。

パノラミックi-Cockpitによる先進的な雰囲気の中で、自然を感じながら過ごす時間は、これまでのSUVでは味わえなかった新しい体験になるはずです。

次世代プラットフォームが支える走行性能と安全性

新型5008は、ステランティスグループの最新プラットフォーム「STLA Medium」をベースに開発されました。これにより、走行安定性、乗り心地、そして最新の安全装備が飛躍的にレベルアップしています。

BEVモデル「E-5008」の圧倒的な航続距離

電気自動車モデルのE-5008は、容量の異なるバッテリーが用意される予定ですが、トップモデルではWLTPモードで最大660kmという航続距離を誇ります（欧州値）。日本仕様でも500km以上の航続距離が期待できるため、長距離の帰省や旅行でも充電の不安を最小限に抑えられます。

また、高出力の急速充電に対応しており、30分程度の充電で多くの電力を回収することが可能です。モーター特有の瞬時に立ち上がるトルクは、重いボディを感じさせない軽快な加速を提供し、合流や追い越しもストレスなく行えます。

バッテリーが床下に配置されているため低重心となり、コーナリング時のロール（車体の傾き）も抑えられています。静粛性の高さと相まって、プレミアムSUVにふさわしい、しっとりとした乗り味を実現しています。

48Vハイブリッドによる効率的でスムーズな走り

日本導入の主流になると見られる48Vマイルドハイブリッドモデルも、侮れない実力を持っています。このシステムは、エンジンをアシストするだけでなく、低速走行時にはモーターのみでの走行も可能です。これにより、市街地での燃費向上とスムーズな発進加速を実現しています。

トランスミッションには専用設計の6速デュアルクラッチ（e-DCS6）が組み合わされており、ダイレクト感のある走りが楽しめます。これまでのプジョー車が持っていた「軽快なハンドリング」もしっかりと継承されており、大きなボディからは想像できないほど意のままに操ることができます。

足回りは、プジョー伝統のしなやかさを保ちつつ、無駄な揺れを抑えた絶妙なセッティングです。路面の凹凸をいなしながらも、路面状況をしっかりドライバーに伝える接地感の高さは、プジョーならではの美点です。

最新世代の運転支援システム（ADAS）を網羅

安全面においても、新型5008はクラス最高水準の装備を誇ります。最新のセンサーとカメラを組み合わせた運転支援システムにより、高速道路での渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロールや、レーンポジショニングアシストがさらに進化しました。

特に、長距離ドライブでの疲労を軽減する機能が充実しているため、家族での旅行もより安全で安心なものになります。操作系がシンプルにまとめられているため、高度な支援機能も迷うことなく使いこなすことができるでしょう。安全思想の高さも、新型5008を選ぶ大きな理由の一つになります。

プジョー 5008 新型の日本発売に向けたまとめ

まとめ

プジョー 5008 新型は、これまでの7人乗りSUVの概念を塗り替えるような、非常に意欲的な一台に仕上がっています。最後に、その注目ポイントを振り返りましょう。

まず、日本発売は2024年末から2025年上半期が予想されており、ハイブリッドとBEVの二段構えでの導入が濃厚です。エクステリアはより力強く洗練され、インテリアには21インチの超大型ディスプレイを採用した「パノラミックi-Cockpit」という強力な武器を備えています。

実用面では、拡大されたボディにより3列目シートの居住性が向上し、フルフラットになる広大なラゲッジスペースは車中泊やアウトドアにも最適です。そして、新プラットフォームによる高い走行性能と、最新の安全装備が、すべての乗員に安心と快適さを提供してくれます。

プジョー 5008 新型は、デザインに妥協したくない、けれど家族の使い勝手や環境性能も重視したいという欲張りな願いを叶えてくれる車です。日本発売の正式発表まで、期待して待ちましょう。きっと、あなたのライフスタイルをより豊かに彩ってくれるはずです。